1. Hõõgküünal
Hõõgküünlad paigaldatakse tavaliselt mootoritesse, mis kasutavad käivitamisel põlemiskambris oleva õhu eelsoojendamiseks pöörlemiskambrit või eelkambri põlemiskambrit. Spiraaltakistustraadi üks ots on keevitatud aluskruvi külge ja teine ots keevitatud kuumutusterasest hülsi põhja, mis on valmistatud kõrge temperatuurikindlast roostevabast terasest. Terashülss on varustatud alumiiniumoksiidi täiteainega, millel on teatud isolatsioonifunktsioon, hea soojusjuhtivus ja kõrge temperatuuritaluvus. Hõõgküünalde aluskruvid on ühendatud juhtmetega paralleelselt ja ühendatud akuga. Mootori käivitamise esimestel aastatel kasutati hõõgküünte ahela sisselülitamiseks spetsiaalset lülitit ning kuum terashülss tõstis peagi silindri õhutemperatuuri ja tõstis seejärel õhutemperatuuri kokkutõmbumise lõpus. silindrisse pihustatud diislikütus süüdati korraks.
2. Sisselaske eelsoojendi
Keskmise ja väikese võimsusega diiselmootorites kasutatakse külmkäivituse abiseadmetena sageli sisselaske eelsoojendeid. Õõnesventiili korpus on valmistatud suure paisumisteguriga metallmaterjalist. Üks ots on ühendatud õli sisselasketoru liigendiga ja teine ots on sisekeermega ning ühendatud klapisüdamikuga, mille ühes otsas on väliskeere. Klapisüdamiku kitsenev ots blokeerib õlitoru liigendi õli sisselaskeava, kui eelsoojendi ei tööta. Klapi korpuse ümber on keritud välispinna isolatsiooniga elektriline küttetraat. Kui diiselmootor käivitub, pärast eelsoojendusringi ühendamist kuumeneb küttetraat ja soojendab klapi korpust kokku. Klapi korpus kuumutatakse ja venitatakse ning liikuv klapisüdamik liigub nii, et klapi südamiku kitsenev ots väljub õli sisselaskeavast. Kütus voolab soojendatava ja aurustatava klapi korpuse sisemisse õõnsusse ja väljutatakse ventiili korpuse sisemisest õõnsusest ning süttib kuumast elektritoitetraadist leegi tekitamiseks ja pihustamiseks sisselasketorusse. sisselaskeõhku saab eelsoojendada. Kui eelsoojenduslüliti on suletud, vooluring on blokeeritud, küttetraat muutub külmaks, ventiili korpuse jahutus lüheneb ja selle kitsenev ots blokeerib õli sisselaske, et peatada kütuse sissevool, mistõttu leek peatub ja eelsoojendus on pidev.
